Certificat Matelot Pont
Entrez dans les métiers de la mer par la filière pont. La formation au certificat de matelot pont représente 235 heures et s’adresse à des candidats sans expérience maritime ni diplôme préalable. Elle couvre la navigation, la tenue du quart, la manœuvre, le matelotage, la sécurité et l’environnement réglementaire du marin.
À propos de la formation
Le certificat de matelot pont est un titre de formation professionnelle maritime délivré par l’administration des affaires maritimes. Il ouvre les fonctions de matelot à bord des navires professionnels et constitue le premier échelon de la filière pont. Sa délivrance est régie par l’arrêté du 18 août 2015, qui régit également le certificat de matelot de quart passerelle et le certificat de marin qualifié pont. Il ne demande ni diplôme ni service en mer à l’entrée (Formations et Métiers de la Mer).
Le programme est aligné sur les sections A-II/4 et A-II/5 du code de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille, dit code STCW. Les compétences visées y sont formulées en termes opérationnels : gouverner le navire et se conformer aux ordres de barre en anglais, assurer une veille visuelle et auditive, contribuer à la tenue du quart en sécurité, faire fonctionner le matériel d’urgence, participer à l’accostage, au mouillage et aux opérations d’amarrage, participer à la manutention de la cargaison et des provisions de bord.
La formation fait une large place à la pratique. Sur les 235 heures, 54 heures sont consacrées à la manœuvre et à la conduite d’embarcation et 54 heures au matelotage et aux engins de pêche, soit près de la moitié du volume (arrêté du 18 août 2015, annexe II).
Le certificat est le prérequis de la suite du parcours. Pour se présenter à la formation Capitaine 200, un candidat doit détenir le certificat de matelot pont, le certificat de matelot de quart passerelle, le certificat de marin qualifié pont ou le certificat d’aptitude au commandement à la petite pêche, et justifier de six mois de service en mer. → La formation Capitaine 200 en détail
Prérequis :
L’accès à la formation ne demande ni diplôme ni expérience préalable en mer.
Une seule condition est exigée à l’entrée :
- un certificat d’aptitude médicale à la navigation en cours de validité.
Cette visite est réalisée auprès d’un médecin du Service de santé des gens de mer, seule voie reconnue en France. Le certificat est valable deux ans, un an pour les gens de mer de moins de 18 ans et de plus de 55 ans (ministère chargé de la Mer). L’aptitude physique à la navigation, dont la capacité à nager, relève de cet examen médical.
Le candidat qui entre dans la profession suit également le certificat de formation de base à la sécurité, intégré au parcours au titre des formations spécifiques.
Lieu de formation :
La formation se déroule au centre Cap Navigation, à Sète, dans l’Hérault. Les séances de manœuvre et de conduite d’embarcation se tiennent sur le plan d’eau, l’étang de Thau et la façade méditerranéenne offrant des conditions de navigation variées à courte distance du centre.
Sète est desservie par l’autoroute A9 et par sa gare SNCF. Temps de trajet routiers indicatifs relevés en septembre 2026 : Montpellier 30 minutes, Béziers 25 minutes, Nîmes 1 heure, Perpignan 1 h 30, Marseille 1 h 45, Toulouse 2 h 30. Le centre accueille des stagiaires de toute la France, la formation maritime professionnelle étant dispensée sur un nombre restreint de sites : la France métropolitaine compte douze lycées professionnels maritimes et quatre sites de l’École nationale supérieure maritime, auxquels s’ajoutent les organismes agréés
À qui s’adresse cette formation ?
La formation au certificat de matelot pont s’adresse aux personnes qui veulent travailler à bord d’un navire professionnel et qui n’ont pas encore de qualification maritime.
Elle concerne notamment :
- Les personnes sans expérience en mer qui entrent dans la filière pont.
- Les personnes en reconversion professionnelle venues d’autres secteurs.
- Les candidats qui visent à terme le brevet de Capitaine 200 et doivent d’abord acquérir le certificat puis six mois de service en mer.
- Les saisonniers du nautisme qui souhaitent accéder à des embarquements professionnels réglementés.
- Les personnes travaillant déjà sur un navire dans des fonctions non réglementées et qui régularisent leur situation.
Objectifs de la formation
À l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :
- Gouverner le navire et se conformer aux ordres de barre en français et en anglais.
- Déterminer la position d’un point sur la carte marine et mesurer distances et vitesses dans les unités maritimes.
- Utiliser le compas magnétique, le compas gyroscopique et le loch, et prendre un relèvement.
- Calculer une hauteur d’eau par la règle des douzièmes et estimer route et vitesse fond en tenant compte du courant et de la dérive.
- Reconnaître une situation météorologique simple et lire les instruments de mesure.
- Identifier de jour et de nuit les feux, marques, signaux sonores et lumineux, et le balisage des régions A et B.
- Manœuvrer conformément aux règles de barre et de route.
- Assurer une veille visuelle et auditive et appliquer les procédures de relève et de passation du quart.
- Effectuer les manœuvres d’accostage, d’amarrage, de mouillage, de prise de coffre, d’appareillage et de repêchage d’une personne tombée à la mer.
- Réaliser les nœuds usuels, épisser un œil sur cordage, élinguer et saisir du matériel.
- Mettre en œuvre les moyens de lutte contre l’envahissement par l’eau et les engins de sauvetage collectifs.
- Adopter les pratiques de travail sûres à bord, notamment en hauteur, à l’extérieur du bordé et en espace clos.
- Situer les principaux éléments de structure d’un navire et apprécier les effets des mouvements de poids et des carènes liquides sur la stabilité.
- Énoncer les conditions pour être marin, les documents de constatation des services embarqués et les principales dispositions de la convention du travail maritime.
Au programme de la formation Certificat Matelot Pont
La formation modulaire se compose de quatre modules, pour un total de 235 heures, évaluations comprises hors épreuve orale.
Avec 116 heures, le module de navigation représente près de la moitié du volume de la formation. Il couvre quatre domaines.
Navigation et météorologie (31 h de formation pratique).
Sphère terrestre, coordonnées géographiques, mille marin et nœud, compas magnétique et gyroscopique, variation, lochs, marées et règle des douzièmes, navigation à l’estime, action du courant et du vent, symboles de la carte marine, instruments de navigation et de détection. La partie météorologie porte sur la lecture des instruments, la pression barométrique, les isobares, l’échelle de Beaufort, l’identification des nuages et la lecture d’une carte météorologique.
Règles de barre, feux, balisage, signaux et tenue du quart (31 h de cours).
Règles de barre et de route, feux et marques des navires, signaux sonores et lumineux de manœuvre, d’avertissement par visibilité réduite et de détresse, balisage des régions A et B, signalisation visuelle par pavillons. La tenue du quart porte sur la conduite du navire, la veille visuelle et auditive, les procédures de relève et de passation, les systèmes de communication interne et les signaux d’alarme, ainsi que les mesures à prendre pour éviter les fausses alertes de détresse.
Manœuvre et embarcation (54 h de formation pratique).
Fonction des aussières et des câbles de remorquage, capacités et charges maximales du matériel d’amarrage, procédures d’amarrage et de largage, utilisation des ancres, amarrage sur coffre. La conduite d’embarcation couvre l’utilisation de la barre et des machines, la tenue d’un cap au compas, le suivi d’un alignement, l’accostage, le mouillage, l’échouage volontaire, l’appareillage, la manœuvre de repêchage d’une personne à la mer, ainsi que le lancement, le réglage et le stoppage d’un moteur.
Manutention de la cargaison et des provisions de bord (3 h de cours).
Procédures de manutention, d’arrimage et d’assujettissement, classes de marchandises dangereuses, règles d’étiquetage du code IMDG et précautions associées.
Matelotage et engins de pêche (54 h de formation pratique).
Cordages, câbles et chaînes : fabrication, résistance, marquage, entretien et arrimage. Nœuds usuels et épissures. Lover, bosser et choquer un cordage, élinguer et saisir du matériel, gréer chaises de calfat, plates-formes volantes, échelles de pilote et passerelles, signaux de manœuvre du matériel de levage, hissage des pavillons. Usage du chalumeau oxyacétylénique en oxycoupage. Mise en œuvre, construction et maintenance d’un engin de pêche, ramendage.
Description, construction et stabilité (22 h de cours).
Types de navires de commerce et de pêche, définitions du navire (coque, œuvres vives et mortes, tirants d’eau, franc-bord, jauge, assiette), matériaux et systèmes de construction, éléments de structure, compartimentage, équipements et auxiliaires de pont, appareil propulsif et production d’énergie. La partie stabilité porte sur la stabilité transversale et les effets des mouvements de poids et des carènes liquides.
Sécurité (21 h de cours).
Causes et prévention de l’envahissement par l’eau, installations et matériels d’obturation des brèches, prévention de la pollution par les navires au titre de la convention MARPOL, abandon du navire et engins de sauvetage collectifs, organisation du sauvetage en France et principes du SMDSM, signaux et fréquences de détresse, sécurité du travail à bord (travail en hauteur, à l’extérieur du bordé, en espace clos, manœuvre des amarres et des engins de levage, équipement de protection individuelle).
Entretien et réparation (6 h de cours).
Matériaux et matériel de peinture, de graissage et de nettoyage, procédures courantes d’entretien, préparation des surfaces, élimination des déchets, utilisation de l’outillage manuel.
Ce module porte sur l’environnement réglementaire du marin :
conditions pour être marin, livret professionnel maritime et rôle d’équipage, catégories de classement et salaires forfaitaires, convention STCW et STCW-F, Service de santé des gens de mer, convention du travail maritime MLC 2006, contrat d’engagement maritime, obligations de l’armateur et du capitaine, conventions collectives, modalités de calcul du salaire, rôle de l’administration des affaires maritimes, protection sociale des marins et obligations de l’armateur en cas de maladie ou d’accident du travail maritime.
Formations spécifiques incluses selon le profil du candidat
Le candidat qui entre dans la profession suit en complément le certificat de formation de base à la sécurité (55 h), ce qui porte le parcours à 290 heures. Selon la fonction et le type de navire visés, le certificat de sensibilisation à la sûreté et le certificat d’aptitude à l’exploitation des embarcations et radeaux de sauvetage (CAEERS) peuvent s’y ajouter, portant le parcours à 295 puis 325 heures (arrêté du 18 août 2015, annexe II). → La formation CFBS en détail
Moyens pédagogiques, techniques et d'encadrement
La formation combine des cours en salle et un volume important de pratique sur le plan d’eau et en atelier.
Les moyens mobilisés comprennent :
- Supports de cours et documents nautiques.
- Cartes marines et instruments de navigation.
- Embarcation pour les séances de manœuvre et de conduite.
- Matériel de matelotage : cordages, câbles, chaînes, poulies, apparaux.
- Matériel de sécurité et engins de sauvetage.
- Études de cas et mises en situation professionnelles.
- Encadrement par des formateurs spécialisés dans le domaine maritime.
Cap Navigation accueille les personnes en situation de handicap et étudie les besoins d’adaptation en amont de l’entrée en formation.
Un échange préalable permet d’identifier les aménagements possibles, d’adapter les modalités d’accueil lorsque cela est nécessaire et d’orienter le candidat vers les interlocuteurs compétents si besoin.
Plusieurs dispositifs peuvent prendre en charge tout ou partie de la formation selon votre statut : salarié, demandeur d’emploi, indépendant, marin professionnel ou personne en reconversion.
Cap Navigation est certifié Qualiopi au titre de la catégorie « actions de formation ». Depuis le 1er janvier 2022, cette certification conditionne l’accès aux fonds publics et mutualisés : sans elle, ni un OPCO, ni France Travail, ni la Région, ni le CPF ne peuvent prendre en charge une formation (France compétences).
Notre équipe fait le point avec vous sur les aides accessibles et monte le dossier auprès du financeur.
→ Découvrir nos solutions de financement
Le suivi de la formation est assuré tout au long du parcours à travers :
- Feuilles d’émargement.
- Suivi de l’assiduité.
- Exercices pratiques.
- Évaluations intermédiaires.
- Épreuves finales selon les modules.
- Attestation de fin de formation.
L’évaluation comprend notamment des épreuves écrites, pratiques et orales selon les modules : navigation, carte marine, stage radar, règles de barre, anglais SMCP, description/construction/stabilité/sécurité et environnement réglementaire/rapport de mer.
Certaines notes sont éliminatoires, notamment une note égale à zéro à l’une des épreuves du module ou une note inférieure à 10 à l’épreuve « Règles de barre, feux balisage, signaux ».
Performance de cette formation
Les indicateurs de résultats de cette formation seront publiés à l’issue de la première session évaluée. Ils sont communiqués sur demande auprès de notre équipe.
Calendrier de la formation
Les sessions au certificat de matelot pont sont programmées sur la saison. Pour connaître les dates ouvertes, les modalités d’inscription et les places restantes, consultez le calendrier des sessions ou contactez l’équipe Cap Navigation.
Découvrez les métiers de la mer
Le certificat de matelot pont ouvre les fonctions de matelot à bord des navires professionnels : navires de commerce, navires de pêche, unités de servitude portuaire, plaisance professionnelle. Le matelot de pont participe à la veille, aux manœuvres d’amarrage et de mouillage, à l’entretien du navire et aux opérations de sécurité, sous l’autorité du capitaine ou de l’officier de quart. Après six mois de service en mer, le certificat donne accès à la formation Capitaine 200 et à la suite du parcours vers les fonctions de commandement.