Capitaine 200
Formez-vous au commandement et à la conduite des navires professionnels de jauge brute inférieure à 200, en navigation jusqu’à 20 milles des côtes. Le parcours représente 392 heures : navigation, radar, météorologie, règles de barre, anglais maritime, sécurité, machines marines, électricité et environnement réglementaire.
À propos de la formation
Le brevet de capitaine 200 est un titre de formation professionnelle maritime délivré par l’administration des affaires maritimes, enregistré au Répertoire national des certifications professionnelles sous le code RNCP38863, au niveau 3. Il autorise l’exercice des fonctions de capitaine, de second et d’officier chargé du quart à bord des navires professionnels de jauge brute inférieure à 200, en navigation jusqu’à 20 milles des côtes. Il donne également accès aux fonctions de chef mécanicien sur les navires dont la puissance propulsive est inférieure à 250 kW. Sa délivrance est régie par l’arrêté du 20 août 2015.
C’est un titre polyvalent : il couvre à la fois le pont et la machine, ce qui correspond à la réalité des équipages réduits des navires de cette taille. Un capitaine 200 conduit son navire, tient le quart, manœuvre, et assure la conduite de l’appareil propulsif.
La formation se déroule en cinq modules obligatoires, pour 342 heures, auxquelles s’ajoutent jusqu’à 50 heures de formations spécifiques selon le profil du candidat, soit 392 heures au total (annexes II et III de l’arrêté du 20 août 2015). Le module de navigation en représente à lui seul plus de la moitié.
Le brevet s’inscrit dans une progression. Il suppose d’avoir acquis le certificat de matelot pont ou un titre équivalent, puis d’avoir navigué. Il ouvre ensuite vers les brevets supérieurs de la filière pont. → La formation Certificat Matelot Pont en détail
Prérequis :
Deux séries de conditions se distinguent : celles qui ouvrent l’entrée en formation, et celles qui conditionnent la délivrance du brevet par l’administration. Les confondre est la source d’erreur la plus fréquente chez les candidats.
Pour entrer en formation
Vous devez justifier :
- d’un certificat d’aptitude médicale à la navigation en cours de validité pour l’exercice des fonctions du brevet ;
- d’un service en mer d’une durée au moins égale à six mois, effectué après l’obtention du certificat de matelot pont ou du certificat d’aptitude au commandement à la petite pêche ;
- d’être titulaire, au choix,
- du certificat de matelot pont,
- du certificat de matelot de quart passerelle,
- du certificat de marin qualifié pont,
- ou du certificat d’aptitude au commandement à la petite pêche.d’être titulaire, au choix,
Des équivalences existent avec certains diplômes de la formation initiale, notamment le baccalauréat professionnel, le BTS et le diplôme d’études supérieures de la marine marchande. Notre équipe vérifie votre éligibilité avant l’inscription.
Cette navigation préalable n’est pas une formalité administrative : elle conforte le candidat dans son choix de carrière et facilite l’apprentissage des matières de la formation. À noter, les six mois de navigation ne « valident » pas le certificat de matelot pont, qui est acquis dès la fin de la formation correspondante.
Pour obtenir le brevet
La délivrance du brevet par la direction interrégionale de la mer suppose en outre :
- d’être âgé de 20 ans au moins à la date du dépôt de la demande ;
- de justifier de douze mois de navigation cumulés au cours des cinq années précédentes, durée réduite à six mois dans certains cas d’équivalence.
Le certificat d’aptitude médicale est délivré par un médecin du Service de santé des gens de mer. Il est valable vingt-quatre mois, durée ramenée à douze mois pour les marins de moins de 18 ans et de plus de 55 ans (ministère chargé de la Mer).
Lieu de formation :
La formation se déroule au centre Cap Navigation, à Sète, dans l’Hérault. Les travaux sur carte marine et le stage radar se tiennent en salle, les séances de manœuvre sur le plan d’eau. L’étang de Thau et la façade méditerranéenne offrent des conditions de navigation variées à courte distance du centre, en eaux abritées pour les premières manœuvres puis en mer pour la navigation côtière.
Sète cumule les fonctions de port de commerce, de port de pêche et de port de plaisance. Les stagiaires travaillent dans l’environnement professionnel qu’ils rejoindront ensuite, avec les contraintes réelles de trafic, de météo et de manœuvre.
Sète est desservie par l’autoroute A9 et par sa gare SNCF. Temps de trajet routiers indicatifs relevés en septembre 2026 : Montpellier 30 minutes, Béziers 25 minutes, Nîmes 1 heure, Perpignan 1 h 30, Marseille 1 h 45, Toulouse 2 h 30. Le centre accueille des stagiaires de toute la France, la formation maritime professionnelle étant dispensée sur un nombre restreint de sites : la France métropolitaine compte douze lycées professionnels maritimes et quatre sites de l’École nationale supérieure maritime, auxquels s’ajoutent les organismes agréés (Chiffres clés de la mer et du littoral, édition 2024).
À qui s’adresse cette formation ?
Cette formation s’adresse aux marins qui visent les fonctions de commandement sur des navires professionnels de petite jauge.
Elle concerne notamment :
- Les titulaires du certificat de matelot pont qui ont accompli leurs six mois de navigation et veulent monter en qualification.
- Les professionnels du nautisme et du transport maritime côtier qui régularisent ou élargissent leurs prérogatives.
- Les marins de la petite pêche titulaires du certificat d’aptitude au commandement.
- Les personnes en reconversion vers les métiers de la mer, engagées dans un parcours qui commence par le Certificat Matelot Pont.
- Les candidats visant le yachting professionnel, la plaisance professionnelle ou le transport de passagers en zone côtière.
Objectifs de la formation
À l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :
- Planifier et effectuer une traversée à proximité du littoral.
- Déterminer la position du navire par les moyens traditionnels et électroniques.
- Assurer le quart à la passerelle en toute sécurité.
- Utiliser les documents nautiques, les cartes marines, le radar et les aides à la navigation.
- Mettre en service un radar, régler l’image, positionner le navire et évaluer un risque d’abordage.
- Appliquer les règles de barre, de route, de balisage et de signalisation maritime.
- Manœuvrer un navire de faibles dimensions : mouillage, accostage, appareillage, remorquage, récupération d’une personne à la mer, déséchouage, manœuvres par mauvais temps.
- Communiquer en anglais maritime au moyen des phrases normalisées SMCP, notamment en situation de détresse, d’urgence et de sécurité.
- Réagir face aux situations d’urgence et répondre à un signal de détresse en mer.
- Comprendre la construction, la stabilité et la sécurité du navire, et prévenir la pollution du milieu marin.
- Assurer la conduite et la maintenance de la machine propulsive et de l’installation électrique du bord.
- Situer l’environnement réglementaire maritime et rédiger un rapport de mer ou un rapport d’accident.
Au programme de la formation Capitaine 200
La formation modulaire se compose de cinq modules, pour 342 heures. Les formations spécifiques représentent jusqu’à 50 heures selon le profil, soit 392 heures au total.
Le module de navigation constitue plus de la moitié de la formation. Il se répartit en six parties.
Navigation (45 h de cours et 45 h de pratique).
Sphère terrestre, coordonnées géographiques et unités maritimes. Compas, lochs et instruments de navigation. Marées, calculs de hauteur d’eau et marges de sécurité. Documents nautiques et leur mise à jour. Carte marine papier et navigation à l’estime. GPS, cartes électroniques, ECDIS et pilote automatique. Exercices pratiques de navigation et d’utilisation des outils de bord.
Stage radar (18 h de pratique).
Mise en service, réglage, analyse de l’image radar, positionnement et évaluation du risque d’abordage.
Météorologie (12 h de cours).
Lecture des instruments, pression atmosphérique, vent, nuages, brume, brouillard, houle, vagues et bulletins météo.
Règles de barre, feux, balisage, signaux et tenue du quart (24 h de cours). Règles de barre et de route, feux et marques des navires, signaux sonores et lumineux, balisage maritime de jour comme de nuit, analyse de cas d’accidents liés à une mauvaise application des règles. La tenue du quart couvre la préparation d’une traversée, le choix des documents nautiques, l’établissement d’un plan de route, la veille permanente et les procédures de passation du quart.
Manœuvre (12 h de cours).
Mouillage, accostage, appareillage, remorquage, repêchage d’une personne à la mer, déséchouage, manœuvres par mauvais temps, assistance à un navire en détresse.
Anglais maritime SMCP (18 h de cours et 18 h de pratique).
Phrases normalisées de communication maritime, pour les communications de détresse, d’urgence, de sécurité et l’assistance aux passagers.
Notions liées à la construction du navire, à sa stabilité, à la sécurité, à l’entretien et à la prévention de la pollution. Les stagiaires apprennent à identifier les principaux éléments de structure, à lire le plan d’un navire de jauge brute inférieure à 200, à comprendre la stabilité, la gîte, l’assiette et les carènes liquides, à prévenir la pollution du milieu marin, à appliquer les procédures d’urgence en cas d’abordage, d’échouement ou d’avarie, et à connaître les principes de recherche et de sauvetage en mer. Les conventions SOLAS et MARPOL y sont abordées.
Ces deux modules s’appuient sur le référentiel de la formation mécanicien 250 kW.
Machines marines (21 h de cours et 51 h de pratique).
Moteurs Diesel et à allumage commandé, moteurs hors-bord, ligne propulsive, appareil à gouverner, apparaux de traction et de levage, sécurité du compartiment machine.
Électricité (12 h de cours et 21 h de pratique).
Lois générales de l’électricité, distribution de l’énergie à bord, accumulateurs, circuits de charge, démarreur, dangers du courant électrique.
Environnement réglementaire (12 h de cours).
Organisation de l’administration chargée de la mer, rôle des CROSS, identification du navire, catégories de navigation et d’armement, titres de sécurité et documents obligatoires à bord, responsabilités civiles, pénales et disciplinaires du capitaine, réglementation du transport des passagers.
Rapport de mer (9 h de pratique).
Rédaction d’un rapport de mer, d’un rapport d’accident ou d’un rapport de maladie à la suite d’un événement de mer, d’une avarie ou d’un accident à bord.
Formations spécifiques incluses selon le profil du candidat
Selon la situation du candidat, le parcours intègre des formations spécifiques complémentaires, pour un total de 50 heures :
| Formation spécifique | Volume |
|---|---|
| Enseignement médical de niveau I (EM I) | 14 h |
| Certificat restreint d’opérateur (CRO) | 24 h |
| Formation du personnel servant à bord des navires à passagers, hors rouliers | 12 h |
| Total | 50 h |
(Source : annexes II et III de l’arrêté du 20 août 2015.)
Le certificat de formation de base à la sécurité, acquis en amont dans le parcours, doit être en cours de validité au moment de la demande de brevet. → La formation CFBS en détail
Moyens pédagogiques, techniques et d'encadrement
La formation s’appuie sur une pédagogie concrète, progressive et adaptée aux exigences des métiers de la mer.
Les moyens mobilisés comprennent :
- Supports de cours et documents nautiques.
- Cartes marines et instruments de navigation.
- Exercices de navigation et travaux sur carte.
- Simulateur ou outils de travail radar pour le stage radar.
- Moteurs et installations électriques pour les modules machine.
- Matériel pédagogique lié à la sécurité et à la réglementation.
- Études de cas et mises en situation professionnelles.
- Encadrement par des formateurs spécialisés dans le domaine maritime.
La formation Capitaine 200 représente 392 heures au total, dont 342 heures de formation modulaire et jusqu’à 50 heures de formations spécifiques selon le profil du candidat.
Elle alterne :
- Cours théoriques en salle.
- Travaux sur carte marine.
- Stage radar.
- Séances de manœuvre.
- Travaux pratiques sur moteurs et installations électriques.
- Études de cas et mises en situation.
- Évaluations écrites, orales et pratiques.
Les sessions sont organisées en groupe afin de favoriser l’accompagnement, les échanges et la progression des stagiaires tout au long du parcours.
Cap Navigation accueille les personnes en situation de handicap et étudie les besoins d’adaptation en amont de l’entrée en formation.
Un échange préalable permet d’identifier les aménagements possibles, d’adapter les modalités d’accueil lorsque cela est nécessaire et d’orienter le candidat vers les interlocuteurs compétents si besoin.
Plusieurs dispositifs peuvent prendre en charge tout ou partie de la formation selon votre statut : salarié, demandeur d’emploi, indépendant, marin professionnel ou personne en reconversion.
Cap Navigation est certifié Qualiopi au titre de la catégorie « actions de formation ». Depuis le 1er janvier 2022, cette certification conditionne l’accès aux fonds publics et mutualisés : sans elle, ni un OPCO, ni France Travail, ni la Région, ni le CPF ne peuvent prendre en charge une formation (France compétences).
Notre équipe fait le point avec vous sur les aides accessibles et monte le dossier auprès du financeur.
→ Découvrir nos solutions de financement
Le suivi de la formation est assuré tout au long du parcours à travers :
- Feuilles d’émargement.
- Suivi de l’assiduité.
- Exercices pratiques.
- Évaluations intermédiaires.
- Épreuves finales selon les modules.
- Attestation de fin de formation.
L’évaluation comprend notamment des épreuves écrites, pratiques et orales selon les modules : navigation, carte marine, stage radar, règles de barre, anglais SMCP, description/construction/stabilité/sécurité et environnement réglementaire/rapport de mer.
Certaines notes sont éliminatoires, notamment une note égale à zéro à l’une des épreuves du module ou une note inférieure à 10 à l’épreuve « Règles de barre, feux balisage, signaux ».
Performance de cette formation
Les indicateurs de résultats de cette formation sont publiés à l’issue de chaque période annuelle close. Ils sont communiqués sur demande auprès de notre équipe.
Calendrier de la formation
Les sessions de formation Capitaine 200 sont programmées sur la saison. Le parcours représentant 392 heures, l’entrée en formation se prépare en amont : vérification de votre éligibilité, constitution du dossier de financement, puis confirmation de votre place.
Découvrez les métiers de la mer
Le brevet de capitaine 200 ouvre les fonctions de commandement sur les navires professionnels de moins de 200 UMS : transport de passagers en zone côtière, vedettes de servitude, pêche, yachting professionnel, plaisance professionnelle. Sa polyvalence donne aussi accès aux fonctions de chef mécanicien sur les navires dont la puissance propulsive est inférieure à 250 kW.