Mécanicien 250 kW
Formez-vous à la conduite, à l’entretien et au dépannage des installations propulsives et électriques des navires professionnels dont la puissance propulsive est inférieure à 250 kW. La formation modulaire représente 105 heures, évaluations comprises, portées à 160 heures lorsque le certificat de formation de base à la sécurité y est intégré.
À propos de la formation
Le brevet de mécanicien 250 kW est un titre de formation professionnelle maritime délivré par l’administration des affaires maritimes. Il autorise l’exercice des fonctions de mécanicien à bord des navires professionnels dont la puissance propulsive est inférieure à 250 kW. Sa délivrance est régie par l’arrêté du 17 août 2015 et les prérogatives attachées au titre sont fixées à l’annexe II du décret n° 2015-723 du 24 juin 2015.
La formation couvre deux domaines. Le premier porte sur les machines marines : moteurs Diesel et moteurs à allumage commandé, moteurs hors-bord, ligne propulsive, appareil à gouverner, apparaux de traction et de levage, sécurité du compartiment machine. Le second porte sur l’électricité du bord : lois générales, distribution de l’énergie, accumulateurs, circuits de charge, démarreur, dangers du courant électrique.
L’essentiel du volume horaire se passe en travaux pratiques. Sur les 105 heures de la formation modulaire, 72 heures relèvent du module Machines marines et 33 heures du module Électricité, avec une part de travaux pratiques supérieure à la part de cours dans les deux modules (arrêté du 17 août 2015, annexe II). Les deux modules sont évalués par des situations pratiques en cours de formation, et non par un examen final sur table.
Ce référentiel sert aussi de socle à la filière pont. Les modules Machines marines et Électricité de la formation Capitaine 200 s’appuient sur celui du mécanicien 250 kW, ce qui permet de construire un parcours polyvalent pont et machine. → La formation Capitaine 200 en détail
Prérequis :
Avant de vous inscrire à la formation Mécanicien 250 kW, vous devez justifier d’un certificat d’aptitude médicale à la navigation en cours de validité pour l’exercice des fonctions visées.
Cette visite est réalisée auprès d’un médecin du Service de santé des gens de mer, seule voie reconnue en France pour la délivrance du certificat. Il est valable deux ans, un an pour les gens de mer de moins de 18 ans et de plus de 55 ans. (ministère chargé de la Mer).
Aucun diplôme préalable ni service en mer n’est exigé à l’entrée. Le candidat qui entre dans la profession suit également le certificat de formation de base à la sécurité, intégré au parcours au titre des formations spécifiques.
Lieu de formation
La formation se déroule au centre Cap Navigation, à Sète, dans l’Hérault. Les travaux pratiques mobilisent les moteurs, les bancs et les installations électriques de l’atelier du centre.
Sète est desservie par l’autoroute A9 et par sa gare SNCF. Temps de trajet routiers indicatifs relevés en septembre 2026 : Montpellier 30 minutes, Béziers 25 minutes, Nîmes 1 heure, Perpignan 1 h 30, Marseille 1 h 45, Toulouse 2 h 30. Le centre accueille des stagiaires de toute la France, la formation maritime professionnelle étant dispensée sur un nombre restreint de sites : la France métropolitaine compte douze lycées professionnels maritimes et quatre sites de l’École nationale supérieure maritime, auxquels s’ajoutent les organismes agréés (Chiffres clés de la mer et du littoral, édition 2024).
À qui s’adresse cette formation ?
La formation Mécanicien 250 kW s’adresse aux personnes qui veulent exercer les fonctions machine à bord des navires professionnels de petite et moyenne puissance.
Elle concerne notamment :
- Les personnes qui entrent dans les métiers de la mer par la filière machine, sans expérience maritime préalable.
- Les mécaniciens et techniciens venus de l’automobile, du poids lourd, de l’agricole ou de l’industrie, qui transposent leurs acquis vers le milieu marin.
- Les marins déjà en activité qui ajoutent une qualification machine à leur qualification pont.
- Les candidats au brevet de Capitaine 200 qui préparent en amont les modules M1-1 et M2-1 communs aux deux référentiels.
- Les personnes en reconversion professionnelle vers un métier technique embarqué.
Objectifs de la formation
À l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :
- Assurer la conduite de la machine propulsive et des auxiliaires d’un navire d’une puissance propulsive inférieure à 250 kW.
- Décrire le principe de fonctionnement d’un moteur Diesel quatre temps et d’un moteur à allumage commandé, et identifier leurs organes.
- Démarrer, conduire et stopper un moteur Diesel marin et un moteur hors-bord en appliquant les règles de sécurité.
- Identifier un défaut de fonctionnement, en rechercher la cause et prendre la mesure adaptée.
- Réaliser les opérations d’entretien courant : vidange, changement des filtres, remplacement d’un injecteur, contrôle et remplacement des anodes, réglage des courroies.
- Décrire et entretenir la ligne propulsive, l’appareil à gouverner et les apparaux de traction et de levage.
- Mettre en œuvre les moyens de prévention et de lutte contre l’incendie et l’envahissement propres au compartiment machine.
- Relever et lire le schéma d’une installation électrique du bord en courant continu et en courant alternatif basse tension.
- Utiliser un contrôleur universel, mesurer un défaut d’isolement, rechercher un court-circuit ou une coupure et réaliser un dépannage de premier niveau.
- Câbler, utiliser et entretenir un parc de batteries et un circuit de charge en respectant les consignes de sécurité.
- Identifier les dangers du courant électrique à bord et appliquer la conduite à tenir face à un électrisé.
Au programme de la formation Mécanicien 250 kW
La formation modulaire se compose de deux modules, pour un total de 105 heures, évaluations comprises.
Ce module porte sur la conduite et la maintenance de la machine propulsive et des auxiliaires. Il se répartit en quatre parties.
Moteurs Diesel et à allumage commandé (12 h de cours et 21 h de travaux pratiques).
Différences entre les deux technologies, calage et systèmes d’avance, principe du moteur Diesel quatre temps, structure fixe et éléments mobiles, circuits d’alimentation en air, d’évacuation des gaz, de combustible, de réfrigération et de lubrification, dispositifs d’injection. La partie pratique couvre la conduite du moteur, le relevé des paramètres de fonctionnement, l’identification des défauts courants (élévation de la température d’eau, baisse de pression d’huile, fumées à l’échappement, cognements) et l’entretien courant.
Moteurs hors-bord (6 h de cours et 15 h de travaux pratiques).
Fonctionnement des deux-temps et des quatre-temps, tête motrice, embase, circuit de refroidissement, allumage, hélice, anode. La partie pratique comprend le démarrage et la conduite, le réglage du ralenti, le traitement d’une panne d’allumage ou d’alimentation, le dessalage, le remplacement de la turbine à eau, la vidange de l’embase et le changement de bougies.
Auxiliaires (3 h de cours et 12 h de travaux pratiques).
Ligne propulsive : réducteurs, inverseur, types de transmission, accouplements, supports moteur, étanchéité au passage de coque, hélices. Appareil à gouverner : appareils hydraulique, à drosses, à chaînes, mécanique à transfert, à biellettes, dispositifs de secours, accouplement du pilote automatique. Apparaux de traction et de levage : guindeau, treuil, palan et leurs dispositifs de sécurité.
Sécurité (3 h de travaux pratiques).
Prévention et lutte contre l’incendie et l’envahissement dans le compartiment machine, pompes de cale, mesures de sécurité relatives au transvasement et au stockage des combustibles liquides, identification des fuites de carburant.
Ce module porte sur la compréhension et le dépannage de l’installation électrique du bord.
Lois générales de l’électricité (6 h de cours et 9 h de travaux pratiques).
Courant, intensité, résistance, différence de potentiel, force électromotrice, courant continu et alternatif, loi d’Ohm, effet Joule, calcul du calibre d’un fusible ou d’un disjoncteur. Câblage d’un circuit à partir d’un schéma, relevé de tension et d’intensité, lecture d’un schéma électrique anglais, mesure des paramètres d’un courant alternatif monophasé, transformateur.
L’électricité à bord (6 h de cours et 12 h de travaux pratiques).
Distribution de l’énergie en courant continu et en courant alternatif basse tension, appareils de mesure et de protection, mesure d’un défaut d’isolement, recherche de court-circuit, protection contre l’électrolyse. Accumulateurs : technologies, charge et décharge, couplage, coupe-circuits, entretien courant et dangers en période de charge. Circuits de charge par alternateur et par le quai, groupes électrogènes, propulsions hybrides et électriques. Démarreur : constitution, câblage, contrôles électriques, pannes et dépannages de fortune. Dangers du courant électrique : caractéristiques limites, domaines de tension, conduite à tenir face à un électrisé, risques d’incendie et d’explosion.
Formations spécifiques incluses selon le profil du candidat
Le candidat qui entre dans la profession suit en complément le certificat de formation de base à la sécurité, soit 55 heures. Il porte le parcours complet à 160 heures.
Le CFBS comprend quatre volets : techniques individuelles de survie, formation de base à la lutte contre l’incendie, premiers secours élémentaires au titre de l’enseignement médical de niveau I, sécurité des personnes et responsabilités sociales (arrêté du 26 juillet 2013). → La formation CFBS en détail
Le candidat qui détient déjà un CFBS en cours de validité suit la formation modulaire seule, soit 105 heures.
Moyens pédagogiques, techniques et d’encadrement
La formation s’appuie sur une pédagogie pratique, la majorité du volume horaire se déroulant en atelier.
Les moyens mobilisés comprennent :
- Supports de cours et documentation constructeur.
- Moteurs Diesel marins, moteurs hors-bord deux temps et quatre temps.
- Bancs et maquettes d’installation électrique du bord.
- Outillage d’atelier, appareils de mesure et de contrôle.
- Matériel pédagogique lié à la sécurité du compartiment machine.
- Études de cas et mises en situation de dépannage.
- Encadrement par des formateurs spécialisés dans la mécanique et l’électricité navales.
La formation Mécanicien 250 kW représente 105 heures pour la partie modulaire, évaluations comprises, et 160 heures lorsque le certificat de formation de base à la sécurité y est intégré.
Elle alterne :
- Cours théoriques en salle.
- Travaux pratiques sur moteurs et sur installations électriques.
- Exercices de dépannage et de recherche de panne.
- Études de cas.
- Situations d’évaluation pratiques en cours de formation.
Les sessions sont organisées en groupe à effectif limité, condition du travail en atelier sur les postes moteur et électricité.
Cap Navigation accueille les personnes en situation de handicap et étudie les besoins d’adaptation en amont de l’entrée en formation.
Un échange préalable permet d’identifier les aménagements possibles, d’adapter les modalités d’accueil lorsque cela est nécessaire et d’orienter le candidat vers les interlocuteurs compétents si besoin.
Plusieurs dispositifs peuvent prendre en charge tout ou partie de la formation selon votre statut : salarié, demandeur d’emploi, indépendant, marin professionnel ou personne en reconversion.
Cap Navigation est certifié Qualiopi au titre de la catégorie « actions de formation ». Depuis le 1er janvier 2022, cette certification conditionne l’accès aux fonds publics et mutualisés : sans elle, ni un OPCO, ni France Travail, ni la Région, ni le CPF ne peuvent prendre en charge une formation (France compétences).
Notre équipe fait le point avec vous sur les aides accessibles et monte le dossier auprès du financeur.
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Le suivi est assuré tout au long du parcours à travers :
- Feuilles d’émargement.
- Suivi de l’assiduité.
- Travaux pratiques évalués.
- Points d’étape avec le formateur.
- Situations d’évaluation en cours de formation.
- Attestation de fin de formation.
Modalités réglementaires d’évaluation :
Les deux modules sont évalués par des épreuves pratiques en cours de formation, affectées chacune du coefficient 1. Le module Machines marines comprend la préparation, le démarrage, la montée en allure et le stoppage d’un moteur Diesel marin quatre temps d’une puissance d’au moins 150 kW, une résolution de panne, et au moins une opération d’entretien et une opération de dépannage sur un moteur hors-bord et sur un moteur Diesel de propulsion. Le module Électricité comprend au moins une résolution de panne, une opération d’entretien et une opération de dépannage sur l’installation électrique. Les épreuves sont notées de zéro à vingt et toute note égale à zéro à l’une des épreuves est éliminatoire (arrêté du 17 août 2015, annexe III).
Performance de cette formation
Les indicateurs de résultats de cette formation seront publiés à l’issue de la première session évaluée. Ils sont communiqués sur demande auprès de notre équipe.
Calendrier de la formation
Les sessions de formation Mécanicien 250 kW sont programmées sur la saison. Pour connaître les dates ouvertes, les modalités d’inscription et les places restantes, consultez le calendrier des sessions ou contactez l’équipe Cap Navigation.
Découvrez les métiers de la mer
Le brevet de mécanicien 250 kW ouvre les fonctions machine à bord des navires professionnels de petite et moyenne puissance : navires de pêche côtière, vedettes de transport de passagers, navires de servitude portuaire, unités de plaisance professionnelle. Le titulaire assure la conduite et la maintenance de la machine propulsive, des auxiliaires et des installations électriques.